Новое авиационное биотопливо помогло сократить выбросы оксидов азота на 70%, диоксида серы — на 90%, а угарного газа — на 50% по сравнению с обычным керосином. Разработку российских ученых испытали на газотурбинной установке, сообщили в Сибирском отделении РАН.
Биокеросин создали специалисты нескольких российских научных организаций, включая Институт теплофизики СО РАН и Томский политехнический университет. В качестве сырья использовали сосновые опилки и лузгу подсолнечника — эти отходы не применяют в пищевой промышленности, при этом они доступны в больших объемах.
Топливо испытали в режимах от холостого хода до крейсерского. Помимо сокращения вредных выбросов, ученые зафиксировали снижение уровня шума на 10 децибел и более стабильную работу двигателя при переходе между режимами. Тяга оказалась примерно на 10% ниже, чем при использовании нефтяного керосина.
Полностью заменить традиционное авиационное топливо биокеросином пока невозможно из-за сложности и стоимости его производства. На данном этапе исследователи предлагают добавлять биокомпонент к обычному керосину в доле до 30%.
Полученное топливо соответствует экологическим требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO).
